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新聞來源http://wh.house.sina.co花蓮縣個人信用貸款m.cn/news/2014-12-28/08405954767626051042941.shtml

21、27號線連通紙坊武湖和陽邏 新城區將建地鐵小鎮

本報訊(記者張晟 通訊員郭文雅 孫巍

“雲苔紫”連跨4條鐵路線

目前我市軌道交通網絡雛形已基本形成：3條、共78.5公裡的軌道交通線路已建成運營，今日4號線二期工程也將開通，與已建成運營的3條軌道交通線路，共同串聯起漢口、漢陽、武昌，真正實現軌道交通連通三鎮。

武漢地鐵集團總工程師徐建平說，這條線路建成後，將是市內第三條實現上天入地的地鐵，“後湖大道站至諶傢磯站的5站是地下站，之後線路沖出地面，一路駛向黃陂和新洲”。

21號線別名“雲苔紫”，起於後湖大道，經百步亭花園路和諶傢磯等，再經黃陂區武湖鎮、新洲陽邏開發區，終點到新洲金臺，線路全長35.18公裡，設站15座。按照遠期規劃，21號線未來還將東進，直通漢口火車站，與2號線連通。

記者註意到，在江岸區黃浦新城站至黃陂區梅教街站區間內，也就是地鐵上天入地的過程中，21號線自西向東依次要穿過合武鐵路、京廣鐵路、武廣高鐵和新港鐵路，施工難度較大。

記者註意到，27號線終點站，規劃有青龍山地鐵小鎮站。這是地鐵小鎮首次出現在開工線路中。

記者獲悉，根據先前規劃，在新城區建設的軌道交通線路均以“2”開頭，昨日開工的兩條線路即是如此。

27號線別名“鳳凰橙”，全地下站，線路沿文化大道、文化路、紙坊大街自北向南、向東走行，先後途經洪山區、江夏大橋新區和紙坊老城區，止於青龍山，線路長約16.9公裡，設站7座。

劉丹丹)昨日，連接主城區與新洲、黃陂和江夏的軌道交通21號和27號線同日開工。武漢地鐵集團主要負責人表示，兩大線路將帶動武漢向東、向南拓展，有力推動武漢“1+6”城市格局的構建。這意味著，4年後，新洲、黃陂、江夏3個新城區將迎來地鐵時代，屆時江夏紙坊、黃陂武湖和新洲陽邏居民不到1小時就能到達武漢城區中心。

武漢地鐵集團表示，就是圍繞地鐵線路，打造一個山清水秀、功能完善、房價低廉的聚居區。這也是為瞭避免城市發展“攤大餅”，吸引更多市民前往那裡安傢置業。

新洲區政府相關人士稱，將在21號線沿線規劃地鐵小鎮，通過地鐵的聚合力吸引更多人前往新洲安傢置業。

記者查閱兩條線路走向時發現，如果住在這樣的小鎮裡，均可通過地鐵直達市區，21號線在後湖大道站、百步亭花園路站、新榮站和施崗站能與3號線、14號線、1號線和10號線實現換乘。27號線則與7號線的野芷湖站直接連通。如未來21號線東部能繼續拓展，還將與2號線、6號線、12號線和13號線換乘，進而成為一個聯系我市東部的一條地鐵交通大動脈。

新城區部分線路編號從“2”開始 地鐵開工建設並不完全按編號進行

本報訊(記者張晟)不少網友獲悉我市開建21和27號線後，有些納悶：難道現在已經有20條地鐵線路在建設?

“鳳凰橙”催生首個地鐵小鎮

不過，目前也有部分新城區遠期規劃的線路編號發生瞭變化，例如11號線就是從蔡甸至葛店，18號線是從涇河至武湖等。

專業人士說，地鐵開工建設並不完全按編號進行，而是根據城市發展需要和滿足市民出行為基礎，根據《武漢市軌道交通軍公教及個人信貸信貸年息借貸增貸轉貸線網規劃修編(2014-2049年)》分批建設。

內容來自sina新聞

地鐵集團表示，新城區軌道交通項目進入全面建設階段，黃陂區1號線漢口北延長線已建成通車，11號線東段也在東湖高新區全面展開建設，2號線南延線也將於今日開工建設。

預計至2020年，我市將擁有超400公裡的軌道交通，達到目前北京和上海的運營裡程。

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